中企助刚果(金)首都破解拥堵困局|国产美女无遮挡裸体毛片a片

  金沙萨是刚果(金)的首都,这座人口接近1800万的中非大都市,正在经历城市化带来的严峻挑战。据世界银行预测,到2030年,这座城市人口可能达到3000万,成为非洲人口最多的城市之一。但长期以来,主城区与南部新开发区域连接不畅,通行耗时久、交通压力大的问题日益突出。

  日前,由中国企业承建的金沙萨环线公路项目K13-K19段路面全面完成沥青铺设,标志着这一缓解城市交通拥堵的民生工程进入全面加速阶段。自2024年6月项目奠基以来,这条全长约73公里的双向四车道环线公路正在快速推进,为约1800万金沙萨市民的通畅出行带来希望。

  千万人口城市的拥堵困局

  作为全市跨区交通的“主动脉”,承担70%跨区流动的金沙萨N1国道部分路段仅为双向两车道,交通承载力严重不足。高峰时段,原本10分钟的车程常常需要耗费1个多小时,拥堵成为常态。

  “我们每天大半时间都耗在卡车上,发动机空转的燃油损耗和货物延迟交付是常有的事。”当地物流公司负责人博西对此很无奈。他说,从市中心到郊区仅22公里的路程,日常通行往往需要3个多小时;而连接主城区与国际机场的N1国道段,早晚高峰拥堵路段甚至绵延8公里,货运车辆日均滞留超4个小时,导致生鲜货物损耗率增加15%。

  “每天通勤4个小时是常态,暴雨天更是寸步难行。”金沙萨市民夏尔的抱怨道出了城市发展的困境。他说,在郊区米腾迪镇与城区卢当德里镇之间,横亘着三道难以跨越的鸿沟,当地居民前往市区不得不绕行20多公里。

  随着人口持续增长和城市化加速,金沙萨原有道路网络早就不堪重负,高企的物流成本与脆弱的城乡连接,成为城市发展的瓶颈。在金沙萨西南郊区姆富蒂村,村民马贝莱回忆说:“以前下雨时整条路都是泥泞,出门简直是受罪。”商贩盖特米 恩东巴也深有体会:“以前,去批发市场进货,光在路上就要耗掉大半天,生意根本没法做。”

  金沙萨交通基础设施的滞后,让城市化进程中的民生期待与现实之间产生极大的落差。

  中刚“一揽子”合作为破解城市拥堵带来希望

  2024年6月22日,在刚果(金)总统齐塞克迪和总理图卢卡共同见证下,旨在缓解城市严重拥堵问题的金沙萨环线公路项目正式启动。齐塞克迪亲自驾驶装载机为项目奠基,并感谢中方企业为刚果(金)带来先进的设备和技术,期待刚中多领域合作继续走深走实,造福两国人民。

  “金沙萨环线公路的诞生,源于政府对民生痛点的关注。”刚果(金)道路和排水管理局工程师米阿伊萨 埃马纽埃尔在接受采访时表示,“如今的金沙萨市面临着严重的交通拥堵,环线公路项目将缓解拥堵问题,并为金沙萨市带来更好的交通。”

  作为中刚“一揽子”合作框架下的重点基建项目,该项目总投资约3.96亿美元,计划工期54个月。项目由中刚“一揽子”合作的实施主体华刚矿业股份有限公司出资,中刚基础设施建设股份有限公司负责组织实施,中铁八局等中资企业具体承建。

  这条全长约73公里的交通动脉北起姆布迪区,南至米腾迪镇,东接恩吉利机场,串联起金沙萨市区与姆富蒂、卢当德里等周边数十个村镇,分西南、东南两段整体推进,全线包含桥梁5座、涵洞94道、三层立体交叉工程1处及冲沟治理工程7个。

  这是金沙萨第一条东西向主干公路,也是首条穿越重丘区域的大通道。奠基约一年后,目前,环线主线已具雏形,预计2028年全面通车。

  “这不是一条普通的公路!”刚果(金)国家大型工程局局长尼科 恩扎乌 恩扎乌说,“这是连接金沙萨未来发展的主动脉,将彻底打破城市对中心城区的依赖。”

  该项目出资方华刚矿业股份有限公司总经理李圣表示,作为中刚“一揽子”合作模式的典范,该项目不仅是交通基础设施的升级,更通过技术转移和产业联动,为当地培养带不走的发展能力。

  “我们不只是修路,更是在打开金沙萨的未来。”项目总承包方中刚基础设施建设股份有限公司总经理庞龙说,“城市拥堵已影响生产生活方方面面,项目核心是通过构建环形交通骨架,平衡车流、疏通脉络,解决拥堵对生产生活带来的全方位影响。”

  要让项目像这里的棕榈树一样,在金沙萨稳稳站立

  “自项目开工以来,从材料甄选到施工工艺,我们始终以严苛标准把控每一个环节,既要保障项目高效推进,更要让施工质量经得起全方位检验。”承建企业之一中铁八局金沙萨项目部负责人张剑波表示,为当地打造一条平整耐用、适配当地气候特性、真正经得起时间考验的高品质环线公路,是整个中方建设团队的初衷。

  应对金沙萨常年高温,道路的稳定性和安全性是关键挑战。“我们专门研发适配当地气候的沥青配方,添加特殊改性剂后,即便在地表50摄氏度以上的高温下,路面仍能保持良好韧性。”张剑波说。

  “这里的粉沙土松松软软,就像没长结实的‘高粱秆’,被雨水冲刷后,稍不注意就容易出岔子。”张剑波指着边坡介绍说。针对这种特殊地质,项目团队给坡体量身打造了“防护铠甲”,先是架起菱形骨架当“脊梁”,再铺满六菱块做“护甲板”,一块块码得密不透风。

  “这‘双保险’一上,原本站不稳的坡体就像扎了深根的大树,滑坡隐患大大降低了。”张剑波说,这些规整的护板纹路和周边花草树木搭配得恰到好处,人工防护与自然植被相映成趣,成了安全与美观共生的风景地标。

  姆富蒂桥位于金沙萨环线公路K12段。这里的地层像被随意堆叠的“地质积木”,松软砂层与坚硬岩层交错分布,堪称天然的“地质博物馆”,给施工带来重重考验。

  “18根直径1.5米的桩基要往下钻,需要穿过4种性质不同的岩层,这难度好比在千层酥里打桩,稍不留意就会偏位塌孔。”中铁八局金沙萨项目总工程师谭桥解释。

  面对细砂层极易“溃散”的特性,该项目团队采用了冲击钻成孔技术,凭借强大冲击力既能稳稳“啃开”坚硬岩层,又能在松散砂层中形成紧密护壁,就像给孔壁穿了层“防护衣”,保证了成孔质量。这套技术方案与复杂地质条件精准适配,让姆富蒂桥的“根基”在层层考验中愈发坚实。

  “这座桥不仅连接两岸交通,更承载着中刚人民的深厚友谊。”站在姆富蒂桥施工现场,谭桥感慨说,“我们要让它像金沙萨的棕榈树一样,在这片土地上稳稳站立。”

  中方施工团队的努力赢得了当地的赞誉。刚果(金)基础设施和公共工程部官员卢多维克说:“这是一个意义非凡的民生项目,它充分展现了中国企业的技术实力和责任担当。”

  “路所至,发展即来”

  随着金沙萨环线公路项目的稳步推进,通车之前所蓄积的发展动能正向四周辐射。曾经困扰当地民众出行难、就业难的生活“痛点”,正逐渐转化为撬动民生改善的“支点”。

  “我们始终坚持‘中方技术+本地人力’的合作模式,既为当地培养了带不走的技术力量,又促进了当地民众的就业。”中刚基础设施建设股份有限公司副总经理何修义介绍,截至目前,该项目已累计带动3000余名当地人就业,培养出木工、钢筋工、水电工、机修工、机械操作手等10余个工种400余名技术人才。

  当地员工塞缪尔如今已能熟练操作路面摊铺机,他说:“项目动工前,这条土路根本没法走,是中国企业教会了我们修路技能,给了我们在家门口就业的机会。”

  “以前,从姆富蒂村至米腾迪镇之间有两条大型冲沟,道路状况非常差,经常有货车被困甚至侧翻。如今,冲沟治理了,可以直接开过去,行程仅需10分钟,再也无须担心货物受损了。”当地货运司机姆万巴看到冲沟治理后十分欣喜。

  在米腾迪镇新落成的建材市场里,店主露西的瓷砖生意比去年增长了3倍。“过去客户总抱怨运输成本太高,现在批发商直接通过环城公路送货,我们的售价下降了15%,销量很快就上来了。”露西说,她对自己的生意很有信心。

  变化不止于市集的烟火气,医疗服务也因路而变。卢当德里卫生院的理查德医生对此深有感触:“这条环线公路为我们医院带来了积极影响,周边病患就诊更加便利,一旦发生紧急情况,护理人员可以迅速赶往医院,并将患者及时转送至市中心进行重症治疗。”

  最开心的是孩子们。“以前,这里路不好,我身上总是脏兮兮的,因为泥巴会弄脏我的鞋子。但自从修了这条路,我不仅能干干净净到校,还能准时抵达。”当地一所学校的学生说起新路带来的变化,眼睛里闪着光。

  该校校长比安弗尼·卢克巴说:“目前,学校只有7间教室,却有300名小学生和250名中学生,教室根本不够用,中铁八局将为我们建造10间教室,对于学校来说这真是一件幸福事!”

  “路所至,发展即来。”这是刚果(金)国务部长兼基础设施和公共工程部前任部长亚历克西斯·吉萨罗·穆文伊常说的话。他表示,刚中在基建领域的多项合作有利于加强刚果(金)公路互联互通,为刚果(金)人民创造机遇。

  据了解,环线一期道路开工以来,沿线新建了许多各类大小房屋。据不完全统计,一年来沿线新建民房累计增加约400户,新建诊所3家,新增商店20家。人们期待,当约73公里金沙萨环线在2028年最终竣工时,这条双向四车道的“民生路”将串联起近3000万当地人的城市梦想,成为中非友谊在刚果大地上的有力见证。

  王建国 蒋沁伶 中青报·中青网记者 王鑫昕

  来源:中国青年报 2025年08月27日 08版

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