河南空中通道发展稳步“起飞” 第6座民航机场加速建设|亚洲精品电影院

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  中新网郑州11月19日电(阚力 王佳宁)常住人口近1亿的中部省份河南,继已通航的郑州新郑国际机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场、信阳明港机场、安阳红旗渠机场5座民航机场之后,开工建设第6座民航机场——商丘机场。多位专家19日受访时均认为,该省空中通道发展正在稳步“起飞”。

  相较于在全国率先建成的“米”字形高铁网,仅5座民航机场实现通航的河南空中通道,虽稳步发展却不及预期,尚不能完全满足这座人口大省的民航出行需求。

  2024年,郑州新郑国际机场旅客吞吐量超2851万人次,全年货邮吞吐量超82万吨。针对民航出行需求旺盛这一实际情况,河南一直在“比赶超”。

  近日,正式开工建设的商丘机场总投资约8亿元人民币,设计目标为2030年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3600吨;2050年旅客吞吐量280万人次、货邮吞吐量7800吨。

  《河南省“十四五”航空经济发展规划》明确提出,到2025年,除建设郑州机场三期工程外,还要建成安阳、商丘机场,新建平顶山、周口、潢川等支线机场,改扩建洛阳、信阳机场,推进南阳机场迁建。

  目前,安阳红旗渠机场已正式通航,周口机场前期工作已启动,商丘机场正式开工建设,河南“一枢多支”机场布局雏形已显。

  河南省社会科学院原院长张占仓19日就此接受采访时称,作为内陆省份密集建设改造地方民用机场,对河南拓展对外开放维度、壮大枢纽经济意义重大。

  他进一步解释,这能延伸郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的辐射触角,商丘等支线机场可承接郑州机场的客货分流,让河南外贸货物更快联通全球,也能便利跨境商务与人文交流。同时,支线机场能吸引国际物流集成商布局,改变其集中在一线城市的格局,提升河南在全球供应链中的节点地位。

  河南大学经济学院副教授刘奥龙表示,河南作为连接东西、贯通南北的中部枢纽,通过构建“一枢多支”机场群织密空中交通网络,在满足近亿人口出行需求的同时,还能通过航空运输的时效优势,缩短中部地区与全国市场的时空距离。

  “河南密集建设民用机场不是简单的基础设施扩张,而是一场深刻的开放模式变革。通过构建‘一枢多支’航空网络,河南正从内陆腹地走向开放前沿,从交通节点升级为战略枢纽,为内陆省份探索出一条以航空经济带动高质量发展的新路径。”中国商业经济学会副会长宋向清受访称。

  民建河南省委会主委梁留科建议,豫鲁苏皖交界黄淮地区分布有多个机场,可适当偏重发展航空产业与综合枢纽经济,强化航空数字赋能,开发“豫鲁苏皖航空产业经济”大数据平台,整合航班信息、跨境电商交易、物流追踪等数据,提供可视化决策支持。(完)

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发布于:北京市