师徒接力驾车穿越喀斯特峰林 见证中国山区铁路提速|善良的妺妺HD中文字幕无码
1. 善良的汉子
2. 善良-68
3. 善良的妺妺HD中文字幕无码在线观看0
4. 善良的x y z
中新网贵阳11月28日电 (记者 周燕玲)28日，从贵州兴义南站开出的G5356次列车11时32分安全抵达贵阳北站。驾驶舱内，53岁的王昌利与35岁的陈鑫相视一笑，这对师徒接力完成贵州“最陡高铁”——盘兴高铁的首发值乘任务，至此贵州成为西南地区首个实现市(州)中心城市高铁全覆盖的省份。
“11年，贵州实现了‘市市通高铁’，这是我们在当时无法想象的。”全国五一劳动奖章获得者王昌利感慨道。2014年，王昌利担任贵广高铁首发司机，成为第一个将动车开进贵州的司机。
从2014年12月26日贵广高铁开通起步，贵州高铁建设不断提速。随着贵阳至长沙、昆明、重庆、成都、南宁等方向高铁相继通车，贵州逐步建成西南地区重要的陆路交通枢纽。
王昌利的职业生涯是中国高铁发展的生动缩影。1988年，王昌利刚开始驾驶内燃机车在川黔线上行驶，“上坡时每小时才跑20公里，真是慢慢‘爬’”。如今，他已成为贵州首位驾驶350公里时速动车组的司机，并四次担任贵州高铁首发任务，亲历了从“爬行”到“飞奔”的时代跨越。
28日通车的盘兴高铁，是贵州高铁建设史上的“极限挑战”。线路全长约99公里，穿越喀斯特岩溶地貌，桥隧比高达91%，并含有多段千分之三十的极限坡度。列车穿行其间，往往才出隧道，又上百米桥梁，犹如在地下与空中交替飞驰。
“闸把千斤重，一头担着旅客安全，一头连着家国期盼。”王昌利道出山区行车的心声。面对极限坡度，他和团队提前介入运行设计方案研究，预估各种可能，制定详尽的预案和固化的安全操作方式，通过反复验证确保动车组的绝对安全。
“紧张难免，但上百趟开行试验列车让我们有信心圆满完成任务。”王昌利的徒弟陈鑫说，自9月联调联试以来，已在盘兴高铁线路上往返百余次，对每个坡道、每座隧道了如指掌。
陈鑫的成长历程同样精彩。从汽车维修工成长为全国技术能手，这位“门外汉”2012年入行后，用拆解技术难点、反复实操的“笨办法”，5年内拿下电力机车与动车组双驾照。2023年拜师王昌利后，他将师傅的实操经验与现代数据分析相结合，优化出更节能高效的操纵方法。
如今，王昌利的工作重心已转向动车“110”信息台，通过屏幕和电话为千里之外的动车司机提供技术支持。他所在的信息台已成为动车司机的“孵化器”，在他的带动下，贵州动车司机从最初的47人壮大到如今的669人。
从30多年前轰鸣的内燃机车，到如今飞驰的复兴号；从时速几十公里的普通铁路，到如今时速350公里的高速铁路，这对师徒的接力，正是贵州从“地无三里平”到“市市通高铁”的时代注脚。他们的驾驶经历，也见证了中国在崇山峻岭间织就高铁网络的决心与智慧。(完)
zhenduishangshuqingkuang，tongyongqichegaoguanbiaoshi，qiyeduiniuzhuanzhongguoshichangdexiaoshoujumianrengyouxinxin，tamenxiwangqixiaxinnengyuanchexingnengzaizhongguoshichangjixufali。jupengboshebaodao，tongyongqichedongshichangjianshouxizhixingguanmali·bolaciqianbiaoshi，“dangniguanchazhongguoshichangshi，huifaxiantayu5nianqianyouhendabutong。womenxiwangnenggouyizhengquedefangshicanyudaozhegeshichangzhong。”jinguanzaizhongguoshichangfenezhanbibuda，dansitelandisiyekanhaozhongguoshichang，bing“rugu”zhongguocheqi。qunian10yue，sitelandisixuanbuyuzhongguolingpaoqichechengweiquanqiuzhanlvehuoban，bingxianghouzhetouzi15yiouyuan。针(zhen)对(dui)上(shang)述(shu)情(qing)况(kuang)，(，)通(tong)用(yong)汽(qi)车(che)高(gao)管(guan)表(biao)示(shi)，(，)企(qi)业(ye)对(dui)扭(niu)转(zhuan)中(zhong)国(guo)市(shi)场(chang)的(de)销(xiao)售(shou)局(ju)面(mian)仍(reng)有(you)信(xin)心(xin)，(，)他(ta)们(men)希(xi)望(wang)旗(qi)下(xia)新(xin)能(neng)源(yuan)车(che)型(xing)能(neng)在(zai)中(zhong)国(guo)市(shi)场(chang)继(ji)续(xu)发(fa)力(li)。(。)据(ju)彭(peng)博(bo)社(she)报(bao)道(dao)，(，)通(tong)用(yong)汽(qi)车(che)董(dong)事(shi)长(chang)兼(jian)首(shou)席(xi)执(zhi)行(xing)官(guan)玛(ma)丽(li)·(·)博(bo)拉(la)此(ci)前(qian)表(biao)示(shi)，(，)“(“)当(dang)你(ni)观(guan)察(cha)中(zhong)国(guo)市(shi)场(chang)时(shi)，(，)会(hui)发(fa)现(xian)它(ta)与(yu)5(5)年(nian)前(qian)有(you)很(hen)大(da)不(bu)同(tong)。(。)我(wo)们(men)希(xi)望(wang)能(neng)够(gou)以(yi)正(zheng)确(que)的(de)方(fang)式(shi)参(can)与(yu)到(dao)这(zhe)个(ge)市(shi)场(chang)中(zhong)。(。)”(”)尽(jin)管(guan)在(zai)中(zhong)国(guo)市(shi)场(chang)份(fen)额(e)占(zhan)比(bi)不(bu)大(da)，(，)但(dan)斯(si)特(te)兰(lan)蒂(di)斯(si)也(ye)看(kan)好(hao)中(zhong)国(guo)市(shi)场(chang)，(，)并(bing)“(“)入(ru)股(gu)”(”)中(zhong)国(guo)车(che)企(qi)。(。)去(qu)年(nian)1(1)0月(yue)，(，)斯(si)特(te)兰(lan)蒂(di)斯(si)宣(xuan)布(bu)与(yu)中(zhong)国(guo)零(ling)跑(pao)汽(qi)车(che)成(cheng)为(wei)全(quan)球(qiu)战(zhan)略(lve)伙(huo)伴(ban)，(，)并(bing)向(xiang)后(hou)者(zhe)投(tou)资(zi)1(1)5(5)亿(yi)欧(ou)元(yuan)。(。)