架梁、合龙、试运行！我国高铁重点工程齐刷进度条|男人把鸡大巴放进女人的屁股里

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　　近日，我国三条高铁重点工程齐刷进度条，“八纵八横”高速铁路网组成线路迎来重要节点。11月26日，漳汕高铁福建段正式启动架梁作业，成达万高铁达州渠江特大桥主桥实现毫米级精准合龙，广湛高铁则正式进入试运行阶段。建成通车后为沿线人员往来、经济协作及区域协调发展注入澎湃动能。

　　漳汕高铁福建段开始架梁

　　11月26日，连接福建漳州和广东汕头的漳汕高铁福建段开始架梁。漳汕高铁正线全长约175公里，设计时速350公里，计划2028年建成通车。通车后，漳州至汕头两地实现直达互通，进一步完善区域快速路网。

　　漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，于2024年2月4日正式开工建设。建成通车后，将与福厦高铁、汕汕高铁等线路衔接，成为东南沿海地区城市与长三角、大湾区之间互联互通的重要通道，对便利沿线人民群众出行、推动闽粤两省沟通协作等具有重要意义。

　　成达万高铁渠江特大桥主桥正式合龙

　　“十四五”重大工程成达万高铁，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，以及重庆市的开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，建成后将形成一条成都直达中原地区和京津冀地区的便捷客运通道。

　　11月26日凌晨，成达万高铁一控制性工程——达州渠江特大桥主桥正式合龙。渠江特大桥主桥全长557.5米，是目前世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。为了实现高精度合龙，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，将大桥精度控制在“毫米级”范围，实现高质量合龙。

　　作为成渝双城经济圈交通基础设施互联互通的重点工程，成达万高铁有两个重要的特点：这条线路虽然不是直奔重庆的中心城区，但是它所到达的万州是巴蜀地区连接中原腹地的交通走廊；它的成都起点站天府站，未来会是中国高铁网继续向西的枢纽站点，这将让成达万高铁在未来中国高铁线网中的意义更加重要。

　　截至11月25日，成达万全线路基工程完成总进度的超98%，目前工程的最后进展都集中在“4桥4隧”方面。

　　广湛高铁线路开通运营进入倒计时

　　11月26日上午，广湛高铁正式进入试运行阶段，线路开通运营也进入倒计时模式。线路开通后，从广州市区到湛江市区从原来的三个多小时缩短至现在的一个半小时。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401千米，设计行车速度350公里/小时，途经广州白云、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，共10座车站。开通后是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道，对推动地区经济发展具有重要意义。

一个个跨越山河的工程建设

不仅织密了全国高铁网络的“物理脉络”

还打通了区域协同发展的“经济动脉”

更彰显着中国高铁的硬核实力与基建担当

　　(央视财经)