西延高铁进入试运行阶段|亚洲国产一区二区三区
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中新网西安11月17日电 (杨英琦 张远)记者从中国铁路西安局集团有限公司(简称“西安铁路局”)获悉，17日上午，随着55302次试验动车组从西安北站缓缓驶出，沿着新建西安至延安高速铁路驶向延安站方向进行列车运行图参数测试，标志着西延高铁正式从联调联试阶段全面转入运行试验(简称“试运行”)阶段，全线开通运营进入倒计时。
西安铁路局运输部高铁管理科科长江坤介绍，运行试验是在前期联调联试的基础上，对开通运营准备工作进行的一次全面检验，验证各专业子系统和整体系统在模拟运营条件下的可靠性以及稳定性。运行试验期间，我们将利用不少于一个月的时间开展运行图参数测试、故障模拟和救援演练以及按图行车试验等测试项目，对列车运行时间等技术参数，轨道、信号、通信、动车组等地面和车载设备状态，以及客运组织和服务质量等进行全面测试。
在试运行启动前，西延高铁联调联试已圆满完成各项测试任务。“从联调联试到试运行，每一步都要精雕细琢。”西安铁路局科信部高级工程师贺亚锋介绍，此次联调联试历时64天，西安铁路局联合20余家单位组建现场指挥部，以高标准、严要求推进各项试验工作，累计开行试验列车近400趟次，精准收集轨道几何参数、接触网电压、信号响应速度等各类检测数据数万条。
作为建设单位，西成客专陕西公司联合设计、施工、运营三方开展现场踏勘，将服务设施配置等运营需求融入工程全流程。该公司西延指挥部指挥长周卫民表示：“针对隧道洞口边仰坡防护、危岩落石整治等重点，我们实行‘一处一案’优化施工方案，同步推进沿线生态保护工程，确保建设与运营无缝衔接。”
值得一提的是，西延高铁动态TQI平均值(轨道质量指数)仅为1.33，实现了一次性建成高铁线路TQI指数的全国领先。“高铁线路动态TQI值通常要求低于3即可满足运营标准，而西延高铁1.33的TQI平均值，意味着轨道平顺性、稳定性已处于全国最优水平，旅客乘坐时几乎感受不到颠簸。”西安铁路局西安高铁基础设施段总工程师付炜介绍。
西延高铁正线全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路穿越黄土高原沟壑区，地质条件复杂，桥隧比高达91%，其中隧道47座、特大及大中桥梁67座，建设与调试难度位居国内高铁前列。
值得关注的是，西延高铁是中国西北首个一次性建成公网5G全覆盖的高速铁路，建设者们针对黄土高原复杂地形，创新采用组合式铁塔强化设备稳定性，将为旅客提供“无感上网”的优质出行体验。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，服务革命老区乡村振兴，助力推进西部大开发形成新格局具有重要意义。(完)
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