广佛交通路网完成关键“拼图”|亚洲国产精品毛片Av不卡在线
11月24日,广佛交通迎来重大利好,直连广州、通达多城的广佛出口放射线实现全线通车,这是佛山路网首条以放射线命名的重要动脉,也是“广佛两环二十四射”路网格局的重要组成部分。首条放射线的通车,不仅实现佛山南海最快5分钟通达广州荔湾,也将再次优化广州都市圈交通格局,为“广佛极核”的全方位互联互通提供关键支撑。
航拍俯瞰
新路如花瓣在广佛交界“绽放”
11月24日,一辆辆粤A、粤E牌车辆缓缓驶入广佛出口放射线,标志着广佛出口放射线全线通车。这一刻,周边许多居民和车主期盼已久。附近专业市场的相关人员告诉记者,“今后,市场的车辆通过这条新路,从佛山南海大沥到广州荔湾,通行时间从原来的20多分钟缩短至5分钟,实在太方便了!”
广佛出口放射线是“十四五”时期广佛交通对接重点项目,包含广州段和南海段两部分建设内容。同时,它也是佛山市与广州市之间的跨区域快速通道,广佛全域同城化的标志性交通项目。通车首日,从空中俯瞰,它像是一朵盛开的花朵,镶嵌在广佛两地的交界区域,环绕在“花朵”周边的道路,呈放射状向四处延展,通达远方。此前,广佛出口放射线二期(南海段)工程A线及C、I、V、J、E、Q匝道,2、3号路已建成通车,至今交通流畅、反响良好。
本次开通的内容包括主线B线(佛山南海往广州方向)及D、H、F、G匝道,其中主线长约1.7公里,单向三车道,设计车速为60公里/小时,桥梁标准宽约13米,其余路段设计车速为30—40公里/小时。通车后,可快速实现佛山南海与广州西环高速、广州核心区的互联互通,佛山南海区往广州方向车辆无须绕行洞庭路、芳兴路、广佛路进入广州荔湾区,行程时间由原来的20余分钟缩短至5分钟,为广佛两地通勤、出行和商务往来提供极大便利。
广州市交通部门表示,本次通车意味着广佛交通网络完成关键“拼图”,广佛全域同城化建设和广州都市圈协同发展迈上新台阶。
出行变化
广佛出口放射线“射”向何方?
“放射线”是城市交通路网的经典布局形式。它能以城市中心为原点,向周边区域呈放射状延伸,核心功能是连接城市中心与周边区域、城市与城市之间,实现快速通行。路如其名。从建设之初,广佛两市就为“广佛出口放射线项目”赋予了三重使命。一是它将服务于广州与佛山两地的同城化发展;二是作为广州内环路与佛山快速路的“衔接点”,“出口”的定位就是要成为广佛交通网络的“枢纽节点”,有效整合两地路网资源,提升区域交通的连通性。正是基于前两者,在设计和建设方面,它将形成“广州中心→佛山南海”的放射状布局,从而实现两地核心城区的“无缝对接”,提升跨城通行效率。
那么,广佛出口放射线全线通车后,究竟能“射”向何方?在广佛路网中,可以看到,佛山南海的车流,通过广佛出口放射线,往南可衔接广州环城高速、广珠西线高速、东新高速等公路,快速通达广州荔湾、广州番禺、广州南沙、中山、珠海等地;往东可通过广州内环快速融入广州核心城区的城市路网;往北可通过广佛高速衔接其他道路,通达肇庆、江门以及佛山其他区域,也可通过北环高速以及其他道路,通达广州白云、天河、萝岗等地,还可通过广清高速通达广州花都、清远等地。广州的车流,则可通过广佛出口放射线,衔接广佛新干线、广佛高速、佛山一环、广佛江珠高速以及佛山城市路网等,通达佛山更多区域以及更多沿途目的地。
可见,广佛出口放射线,就像是一条设有多个城市“站点”的“道路版广佛地铁”,不仅地处广佛两市的路网核心,还能在广州都市圈中产生强大辐射力,实现“一线通多城”,为广佛以及周边城市带来丰富的出行新选择。
热点聚焦
首条放射线缘何布局佛山南海?
11月24日,佛山市交通运输部门向记者证实,全线通车的广佛出口放射线在佛山路网中,是唯一一条以“放射线”命名的道路,也是目前佛山路网中首条“放射线”。那么,如此重要的放射线通道,为什么要选择在佛山市南海区建设?这就不得不提广佛同城10多年飞速发展背后的“南海担当”。
广佛两市整体边界线长197公里,南海区作为佛山接壤广州最长的行政区,其94公里的边界线占比近半,是广佛全域同城化的核心承载区,是广佛两地在经济、文化、人口等方面深度融合的重要纽带。多年来,为推动广佛全域同城化,南海交通部门持续聚力广佛交通互联互通,陆续推进一批广佛同城交通项目建设。
2010年9月,南番大道(海怡大桥)建成通车,这是广佛全域同城化首个交通设施合作项目,其核心枢纽海怡大桥有“广佛握手桥”之称。建成通车后,南海、番禺两区结束了因一水相隔无直通车辆的历史,南海至广州南站只需15分钟。2021年2月1日,番海大桥通车,2023年9月9日,番禺区的南大干线也实现全线通车,串联起了南海三龙湾片区与广州南站地区、长隆万博片区、广州大学城等重大功能片区。2025年1月25日,投资11.57亿元的广佛大桥系统工程(一期)正式通车,连通了人口最密集的南海中部地区与广州金沙洲、大坦沙地区。这些项目的建成,为广佛“一小时生活圈”提供了强有力的交通支撑和高效保障。
广佛同城,南海先行;广佛同城,交通先行。多年的发展历程已经验证,在佛山南海打造的广佛交通项目,都会逐渐成为广佛交通出行的“顶流”,并为广州都市圈以及粤港澳大湾区交通发展带来重要影响。如今,南海区已实现了与广州立体化及一体化的交通融合。
目前,南海区内的广佛衔接道路已有22条,基本实现路网体系从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通。下一步,南海交通部门还将加快推进S267帽三线佛山一环至南港立交段改造工程等广佛全域同城化在建项目,为推动广佛全域同城化、广州都市圈建设提供有力支撑。
数读
广佛交通
●2024年广佛之间交通出行总量达到199.4万人次/日,相比于2023年增长2.2%。基于大数据的广佛就业居住和通勤出行需求分析结果显示,2024年与2023年相比,两市通勤客流略有增长。广佛通勤人口39万人,其中居住在佛山、工作在广州的通勤人口为23.6万人,居住在广州、工作在佛山的通勤人口为15.4万人,两者比例约为3:2,广佛每日通勤出行量达到77万人次/日,约占广佛之间出行总量的39%。
●2024年,佛山对外通道全日交通总量为196万pcu(标准车当量数)/日,较2023年增长2.1%。从对外交通量分布来看,去广州方向交通量最大,达到118万pcu(标准车当量数)/日,占佛山全部对外出行总量的60%,且增幅最大,为2.9%。
新闻观察
首条放射线背后——
佛山路亦是广州路
既然放射线通道如此重要,为何佛山不多建几条,未来还会不会再建更多?
带着这样的疑问,记者调查了解到,目前,广州内环路系统中,含“放射线”的道路主要有7条,分别是广佛出口放射线、增槎路放射线、广园放射线、广花放射线、广汕放射线、黄埔大道放射线、东晓南放射线。这些放射线通道,不仅是广州交通网络的重要组成部分,也承担着广州市中心区与外围区域的交通疏解功能,支撑着广佛全域同城化及区域经济发展。可见,放射线在城市路网中,具有极高的战略定位和重要的交通影响力。
同时,我们也注意到,本次全线通车的广佛出口放射线,也位列广州的放射线通道之中。随着广佛全域同城化的深入推进,两市已从轨道交通的“一张网、一张票”,同时迈向道路“同网共融”的新阶段。根据2021年公布的《广佛两市道路衔接规划修编》,广佛两市规划形成“两环二十四射”的高速公路骨干网及80条融合交界地区的道路衔接网。其中,“二十四射”是从广佛核心区向周边区域延伸的24条放射状快速路/高速公路,承担着“连接核心区与外围区域、辐射粤东西北”的功能,本次通车的广佛出口放射线也是这一规划的重要组成部分。
“广佛两环二十四射”是广佛全域同城化的标志性路网规划。未来,两市通过“两环”(内环+外环)串联核心区、通过“二十四射”辐射周边区域,将构建起“核心区快速通勤、外围区域高效联动”的一体化路网体系,进一步推动广佛全域同城化,支撑广州都市圈及粤港澳大湾区的高质量发展。
在广佛同城背景下,佛山路,亦是广州路,将更加密不可分。
文/广州日报全媒体记者李传智 通讯员梁翠珊
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