“十四五”期间三峡综合交通运输体系加快完善|亚洲精品一区二区三区不卡

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　　中新网宜昌11月17日电 题：“十四五”期间三峡综合交通运输体系加快完善

　　记者 郭晓莹

　　据湖北省电子招投标交易平台信息显示，宜昌至常德铁路(湖北段)日前正式启动施工招标，预计今年底开工建设。作为呼南高铁连南接北的关键一段，该项目将为宜昌及鄂西地区南下提供新的高铁通道，进一步完善三峡区域综合交通网络体系。

　　三峡工程所在地宜昌，是长江中上游物资集散的重要港口，也是全国首批港口型国家物流枢纽，东中西部物流在此进行高强度交换。但在普通铁路时代，宜昌仅有一条铁路支线与焦柳铁路相连。

　　“十四五”时期，宜昌实施枢纽赋能战略，铁路建设迎来大发展：2022年6月，郑万高铁开通运营，宜昌迈入“高铁时代”。目前，沿江高铁(宜昌段)、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁(宜昌段)加快推进，“井”字形高铁网加速成型。

　　这一时期，宜昌加快建成全国性综合交通枢纽。该市重点突出“铁水公空管”五位一体、互联互通、多式联运，全力构建承东启西、接南纳北、通江达海的综合立体交通网，着力打造内畅外联的高能级综合交通枢纽。

　　“十四五”期间，宜昌加快建设4条高铁、4座长江大桥和10条高速公路，三峡翻坝江北高速公路、宜昌至张家界高速公路及宜都长江大桥、伍家岗长江大桥等一批高速公路、长江大桥建成通车，枝城港铁水联运码头一期工程、当阳江山贝尔公铁物流园等一批铁水联运码头、物流园区建成投运，“大分流、小转运”水铁公多式联运项目通过“国家多式联运示范工程”验收，开辟了4条铁海联运新通道。腹舱载货、空空中转等航空货运业务持续扩展。

　　数据显示，目前宜昌市铁路、高速公路通车里程已达到660公里、748公里。铁水联运体系衔接坝上坝下、链接长江南北两岸，2024年宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨。以“两路两港两铁一管”(即江南、江北翻坝高速，茅坪港、白洋港，茅坪、白洋疏港铁路，江南成品油翻坝管道)为核心的三峡翻坝运输体系建设加快推进。

　　据宜昌市交通运输局相关负责人介绍，预计到今年底，该市“十四五”累计完成综合交通投资超1600亿元。到“十四五”末，该市内河航道通航里程678公里，公路通车里程3.8万公里，实现三峡综合交通运输体系的提速跨越。(完)