中国信通院总工程师魏然：未来车辆对网络算力资源即取即用|国产精品久久久一区二区三区

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　　中新网北京10月22日电(记者 吴涛)记者获悉，《智能网联汽车网络技术路线图(2025-2030)》(以下简称《路线图》)近日正式发布。《路线图》提出，到2030年，我国将形成多技术协同的综合网络体系，全面支持车辆多业务连接需求。有专家解读时表示，未来将强化算力资源与网络传输能力的深度融合，车辆对网络算力资源即取即用、精准匹配。

　　据了解，该路线图是在IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、移动通信与车联网国家工程研究中心、中国通信学会、中国汽车工程学会、中国通信标准化协会指导下，信息通信、汽车、安全等跨行业相关单位企业开展深度研究，共同编制的。

　　中国信息通信研究院总工程师魏然进行《路线图》解读时表示，智能网联汽车向信息通信行业提出了“长周期可用、稳定可靠传输、多场景适配、高安全防护”的综合需求，需要系统性结合多种通信网络、算力基础设施以及网络安全技术，构建“泛在接入、能力协同、安全可信”的立体化网络体系，为智能网联汽车提供广覆盖、多层次、按需服务的稳定可靠连接与协同计算能力，支撑智能网联汽车高质量发展。

　　据介绍，在泛在接入、服务协同的连接能力方面，一是提高车辆先进通信能力的搭载率，强化车端接入能力。二是深化车辆行驶环境的网络覆盖，通过地面通信和卫星通信形成“天地”无缝衔接，通过蜂窝通信长距覆盖和短距直连互补，保障车辆获得稳定可靠的网络连接。三是依据网络特征和其服务场景的需求，提升网络性能，实现由不同网络提供差异化服务的目标，保障数据高效可靠传输。

　　在算力资源底座方面，需要形成“端-边-云”分级部署、能力协同的算力基础设施体系，从设备可靠性、智算能力匹配性、长期运维可持续性等方面全面提升基础设施服务能力。此外，需要强化算力资源与网络传输能力的深度融合，为车辆提供即取即用、精准匹配的计算服务能力。

　　在安全防护方面，为应对复杂外部威胁，需要构建覆盖“端-管-云”全链路的纵深防御体系，强化网络安全防护与态势感知能力，建立可信身份，并依托密码技术，为核心数据传输与存储提供机密性、完整性及抗抵赖性保障，从而系统性地提升整体安全水平。

　　魏然表示，面向未来，将以“智能化、网联化”为牵引，以跨界协同、融合发展为原则，推进融合技术研发、应用场景拓展，推动汽车产品深度变革，带动信息通信创新升级，打造中国汽车智能网联品牌形象。(完)