汽车新央企启航,带来哪些“长安变量”?|国产成A人亚洲精V品无码
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新央企中国长安汽车集团日前正式挂牌成立,目标直指具有全球竞争力的世界一流汽车集团。专家分析,一个资源整合更高效、科技创新更聚焦的新长安,将带动市场参与者加快创新,将竞争的焦点从“拼价格”的内卷,转移到“比技术、比品牌”的更高维度。
一家全新的一级央企——中国长安汽车集团有限公司7月29日在重庆正式挂牌成立。新央企的诞生,为汽车产业注入了强劲而深刻的“长安变量”。
“新央企成立几天来,采访的电话接个不停,询问订单合作的企业应接不暇,突然发现市场机会满满,有一种‘取之不尽、用之不竭’的感觉。”8月4日,中国长安汽车集团品牌部负责人告诉《工人日报》记者。刚刚过去的7月,集团汽车销量超21万辆,新能源车销量超7.9万辆,同比增长超73%。
中国长安汽车集团的横空出世,一改以往国企改革中常见的“规模整合”模式,直接将长安汽车从兵器装备集团下属的二级子企业“原地升级”为一级央企,目标直指具有全球竞争力的世界一流汽车集团。
“中国长安汽车集团要发挥对汽车产业链各类所有制企业的牵引作用,为发展智能网联新能源汽车产业,建设汽车强国作出重大贡献。”国务院国资委副主任李镇在集团成立大会上表示。
一家西部企业的凤凰涅槃
7月29日,国务院国资委发布公告称,经国务院批准,组建中国长安汽车集团有限公司,由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责,列入国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责的企业名单。此次改革后,国务院国资委监管的中央企业数量共计100家,中国长安汽车集团位列“央企名录”第73位。
“我们深刻感受到党和国家对长安汽车的高度信任和殷切希望。我们深知责任重大,任务艰巨,但我们的使命更伟大、更光荣。”7月30日,中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣在集团成立后举行的首次媒体沟通会上说,集团的目标是到2030年产销规模达到500万辆,新能源汽车的销量占比超过60%,海外销量占比超过30%。
长安汽车的前身是中国近代史上第一家工业企业——上海洋炮局,辗转西迁至重庆后,随着历史的演变,逐渐从兵工厂转为民用汽车制造企业。
作为重庆首个一级央企总部,中国长安汽车集团注册资本达200亿元,整合117家分子公司,一艘汽车产业新央企“巨舰”就此启航。这不仅是长安汽车163年发展的全新里程碑,更是中国汽车产业向全球价值链高端冲刺的号角。
焕新重塑产业核心竞争力
今年上半年,长安汽车销量达135.5万辆,创8年新高。其中,自主品牌销量115万辆,同比增长2.67%;新能源销量45万辆,同比增长48.8%;海外销量29.9万辆,同比增长5.11%,多维指标彰显出发展韧性。
“作为制造业龙头企业,长安汽车生产了全市56%的汽车、51%的新能源汽车,是制造业高质量发展的‘动力源’,更是经济社会发展的重要支柱。”重庆市经济信息委党组书记、主任王志杰说,这次新央企落地重庆,将吸引更多上下游企业落户,为重庆建设以智能网联新能源汽车为引领的现代制造业集群体系、打造“智能网联新能源汽车之都”提供强大助力,推动重庆汽车产业规模向万亿元级迈进。
走进长安汽车数智工厂,机械臂挥舞的弧度精确到0.01毫米。这座获工业和信息化部“卓越级智能工厂”认证的基地,通过40余项自主研发技术使制造效率提升40%。“我们的研发团队近3年日均申请专利19件。”实验室里,正调试飞行汽车样机推进器的工程师荣正璧说。
得益于研发团队,长安汽车的超级电驱系统效率达95%,电池低温衰减技术超越零下30摄氏度极限,2.4万名科技人才正推动固态电池等67项核心技术攻关。
“这里有密集的汽车人才池和成熟的产业配套网。”长安汽车先进电池研究院副总经理杜长虹说,“像锂电池隔膜这种关键材料在这里能实现分钟级配送。”
“成为一级央企,意味着决策链条的缩短。我们可以直接与国资委沟通,更快地对市场需求做出反应,抓住战略机遇。”中国长安汽车集团总经理赵非说,作为国资委直接监管的央企,新公司在获取国家级战略性新兴产业扶持基金、重大科研项目等方面,将拥有无与伦比的优势,能快速激发企业活力。
前不久,长安汽车全球科学与艺术中心动工建设,建成后,该中心将有效促进企业智能网联、新能源、飞行汽车、机器人等领域的前瞻技术研究工作,提升汽车造型设计及美学研究水平,加速长安汽车向智能低碳出行科技公司转型,打造中国汽车产业的“原创技术策源地”与“汽车造型设计高地”。
重庆工商大学经济系主任李然教授认为,央企总部带来的高端要素聚合、全球资源调配能力及政策红利,将使重庆成为参与全球汽车产业竞争的核心力量。这一进程不仅重塑重庆发展轨迹,更将为中国西部崛起提供“新央企-新城市”融合发展的范式参考。
迎接智能网联汽车新“风口”
在世界汽车制造这盘大棋中,中国携新能源汽车产量破千万之势,将新长安这枚重要棋子落在了重庆。新长安目标剑指全球汽车品牌前十,这是一个极具挑战性的目标,它考验的不仅是产品能力,更是体系能力和全球化运营能力。
“未来十年,我们将在新汽车领域累计投入2000亿元,新增1万人的科技创新团队,建立一个从底层研发到商业模式的完整创新体系。”朱华荣说,为实现目标,新长安的战略将聚焦于三大计划:新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三线并进。
自20世纪90年代起,长安汽车便开始积极拓展海外市场,如今已完成中国、欧洲、东南亚等六大区域全球化布局,全球规划20个海外工厂,已建成并投产9个;目前,长安汽车已布局100余个国家市场,全球渠道网点超1.4万个。
今年5月,长安汽车泰国罗勇工厂正式投产。这是重庆首个海外新能源整车工厂,也是央企在海外投产的首个新能源整车工厂,标志着长安汽车进一步实现从产品出口到产业出海的转型升级。
在重庆“33618”现代制造业集群体系中,智能网联新能源汽车产业位居三大万亿元级产业之首。目前,新长安正全面带动重庆汽车产业“聚链成势”。通过战略引导,它吸引着更多全球顶级的电池、芯片供应商来渝设厂,助力重庆实现2025年本地配套率超50%的目标。未来五年,该公司将面向全球推出50余款新能源产品,其中包括7款以上年销30万台级的全球化大单品。
“一个资源整合更高效、科技创新更聚焦的新长安,将成为一条凶猛的‘鲶鱼’,倒逼市场参与者加快创新,将竞争的焦点从‘拼价格’的内卷,转移到‘比技术、比品牌’的更高维度。”重庆大学经管学院廖成林教授说,与传统重工业不同,新能源汽车的竞争核心不再是单纯的生产规模。特斯拉、比亚迪等企业的成功证明,技术的快速迭代、软件定义汽车的能力,以及与科技公司构建生态伙伴的敏捷性,才是制胜关键。
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