北京地铁8号线大红门站投用 “地下中轴线”全线贯通|国精产品一区一区二区三区mba
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中新网北京11月8日电 (记者 吕少威 徐婧)记者8日从北京市交通委、北京市重大项目办获悉，当日首班车起，北京地铁8号线大红门站正式开通，实现了与10号线的双向换乘。至此，8号线这条贯穿京城南北的“地下中轴线”全线贯通，为沿线市民的跨区通行带来了极大便捷。
8号线大红门站此前因换乘通道及出口尚未建成而暂缓开通，列车通过不停车。此次开通，彻底解决了该站无法换乘10号线的瓶颈，为中心城区往返丰台、大兴等城南区域的市民提供了高效、便捷的出行选择，极大缓解了地面交通压力。
为应对开通后可能出现的大客流，运营单位提前协调对10号线C口地面厅进行扩建，优化为双通道换乘模式，提升进出站效率。同时，在车站各关键位置增设指引标识，优化盲道设计，确保乘客安全有序通行。
此外，车站还组织开展了多项应急演练，包括微型消防站应急处置、屏蔽门故障处理等，全面提升应对突发情况的能力。自动售检票系统也已全面测试，保障乘客购票、检票流程顺畅。
开通初期，车站同步推出“点亮新坐标”特色活动，在站厅增设专属服务台，为乘客提供免费明信片等纪念品，提供咨询引导、出行规划协助等贴心服务，让市民在便捷出行中感受服务温度。
记者在8号线大红门站看到，站内导向标识清晰，闸机布局合理，客服中心、无障碍设施一应俱全，运营服务全面升级。据京投轨道公司相关负责人介绍，大红门站建设面临诸多挑战，特别是换乘通道邻近既有8、10号线结构，下穿南苑路，涉及复杂地下管线迁改和周边建筑物保护。在北京市重大项目办统筹调度下，市级相关部门和属地政府全力支持，参建单位破解拆迁、施工、衔接等建设难题。通过采用“分段明挖+浅埋暗挖”相结合的施工工艺，精准控制沉降，确保既有结构安全；BIM技术进行三维建模与施工模拟，优化空间布局与管线迁改方案，提升建设精度与效率。经过精心施工，最终完成C出入口改造与换乘通道建设，新增地下换乘厅，实现8号线与10号线的无缝衔接。改造后的C口向南拓展，增设自动扶梯、无障碍电梯和宽敞通道，全面提升乘客通行体验。
北京市交通委有关负责人表示，此次8号线大红门站的开通，进一步完善了北京轨道交通线网，为大红门地区发展注入新活力。下一步，交通部门将继续关注乘客需求，切实优化服务，提升乘客出行体验，让“地下中轴线”成为彰显北京城市温度的重要窗口。(完)
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