从“空姐”到“空嫂”,改变的不止称呼|少妇我被躁爽到高潮a片白洁
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“无工作经验要求、无专业限制、放宽年龄要求至40岁”“已婚已育者优先”,春秋航空的这一“空嫂”招聘启事引发热议。


招聘负责人介绍,“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力,在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。而此前的空姐招聘通常在18-25周岁,部分航空公司放宽至28-32周岁。
对此,诸多网友支持:“没什么客人是妈妈搞不定的”“挺好的,固定模式该打破了”。 对于为何叫“空嫂”而非“空姐”的提问,工作人员解释称,早些年在民航业内就有“空嫂”的提法,主要是为了和未婚未育应聘者进行区分。“就岗位工作性质、工作内容等而言,空姐和空嫂是没有区别的。”
从“空姐”到“空嫂”,改变的不仅仅是称呼,改变的是女性职场核心竞争力的评价体系。
年龄限制、婚育壁垒长久以来是女性职场上的拦路虎,尤其是在部分青春红利、颜值正义重灾区的行业。
但衡量一个人工作表现的更重要的指标本应该是职业技能,而且这种技能往往会随着年岁的增长、阅历的提升变得更加厚实。
“我们选择站在这里,不是因为我们年轻漂亮,不是因为我们把事业家庭平衡得很好,也不是因为我们穿了新一季的漂亮衣服,而是因为我们有创作的能力。我们有能力成就一部作品,我们有能力成就一个角色。”演员宋佳获得白玉兰奖最佳女主角时所说的这段话,也是众多职场女性的心声。
早在2010年与2013年,春秋航空就曾招聘过已婚已育的空乘。“从这10余年的职业成长来看,88位空嫂中,74%已经晋升管理岗位。”公司相关负责人向媒体介绍。
这一比例足以证明年龄和婚育本就不是职业发展的阻碍。所谓“35岁瓶颈”,不过是人为设定的界限;经历过母亲这一身份的磨炼,恰恰可以为综合能力增色。
从“空姐”到“空嫂”,改变的还有日益重视用户需求和以人为本的服务理念。
乘客对空乘最大的需求是提供安全、舒适的行程服务,重解决问题而不是重赏心悦目,正如网友所说,“需要的是成熟的、对乘客有更多感知能力的空乘”。
随着家庭游客数的上升,航班上的婴幼儿哭闹、老人不适等场景越发常见。已婚已育女性在育儿过程中积累的共情能力、沟通技巧和应急经验,恰恰是当代航空服务亟需的软实力。
从空姐的高跟鞋普遍换成平底鞋,到空乘招聘策略调整,行业变革往往始于细微之处。“妈妈经验”成为招聘加分项,不仅意味着服务业的人才观正在重构,更显示着以人为本的服务理念愈加落在实处。这既是对劳动者价值的再发现,也是对消费需求的深度回应。
作者:吴蓓蓓
审校:魏园
责编:宋方灿
(中新社微信公众号)
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