广西推动高水平共建西部陆海新通道 激活区域开放“新引擎”|亚洲日韩欧美一区二区三区

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　　中新网南宁11月13日电 (龙绍飞 林浩)11月13日，广西壮族自治区发展和改革委员会介绍，“十四五”以来，广西把高水平共建西部陆海新通道作为开放发展牵引工程，坚持建通道、强运营并重，持续增强通道凝聚力和竞争力，激活区域开放发展“新引擎”。

　　补齐短板，交通立体运输网络持续织密

　　在广西钦州市钦南区平山岛边坡，百米宽的平陆运河，疏浚船舶轰鸣作业，护岸施工人员往来穿梭，房建工程塔吊铁臂飞舞，西部陆海新通道的骨干工程——平陆运河雄姿已现。

　　广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞介绍，目前，平陆运河建设已进入全面攻坚关键期，建设团队正全力推进三大枢纽混凝土浇筑、金属结构安装及航道桥梁工程，预计2026年建成通航。

　　“十四五”以来，广西推动一批重大项目加速推进、基础设施短板加快补齐，一条贯通两广、连接西南、通达港澳、对接东盟的陆海空数“四位一体”综合运输大通道正加速成型。

　　如今，西部陆海新通道交通运输网络不断延伸，已辐射中国18个省区75个城市163个站点，通达全球100多个国家及地区的200多个港口，实现了从“一条线”向“一张网”的华丽蜕变。通道进出口的货物品类达1200余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等。

　　做强港口，枢纽布局日渐成熟

　　广西北部湾港是西部陆海新通道的重要出海口。“十四五”以来，广西着力加强北部湾港港航基础设施建设，不断加密延伸航线网络，提升港口集疏运能力和水平。

　　当前，北部湾港万吨级以上泊位达到119个，钦州港20万吨级自动化集装箱码头、防城港20万吨级散货码头、北海港邮轮母港等重大项目建成使用，港口设施能级显著增强，综合吞吐能力超3.6亿吨，稳居全国前列。

　　为破解港口和铁路衔接效率不高的难题，广西创新开展北部湾港铁海联运一体化改革，初步实现“作业区域、海关监管、业务营销、信息系统、生产组织”一体化，促进物流提质增效，降低通道综合物流成本，为全国多式联运发展提供了范本。

　　中国的新能源汽车、食糖、茶叶、板材，柬埔寨大米、泰国榴莲……如今，越来越多的中国西部地区和东盟国家的货物在北部湾港中转。

　　数字赋能，通道能级不断提升

　　“十四五”时期，西部陆海新通道通过数字赋能提升能级，智慧化转型已应用于北部湾港运营的各重要环节。其中，全国首个海铁联运自动化集装箱码头在北部湾港建成，该码头采用“U”型作业方式，作业效率提高约30%，操作人员数量减少90%。

　　广西还研发西部陆海新通道智慧水运大模型，建设覆盖全域船舶航行的统一调度系统，打造“数据融合+决策调度+控制反馈”的智慧水运新模式。

　　在跨境通关环节，广西全力推进中越智慧口岸友谊关—友谊项目建设，提升口岸通关效率。广西智慧口岸指挥调度平台完成主体功能建设，建成后将实现数据汇聚、监测预警和智能调度。

　　产业集聚，经济走廊加速成型

　　随着西部陆海新通道加快建设，广西凭借陆海交汇门户的独特优势，吸引越来越多企业落户发展。

　　马来西亚闵和国际有限公司在钦州投资设厂，打造棕榈油、棕榈粕进口贸易及储运转口的重要基地。该公司内部审核部总经理潘南达说，钦州港位于西部陆海新通道的主通道出海口，在此设厂有利于节约物流成本，开拓中国西南和东盟市场。

　　目前，越来越多的企业将目光投向广西，依托物流优势布局产业，广西逐步形成“枢纽聚产业、产业促枢纽”的良性互动格局。

　　广西壮族自治区发展和改革委员会相关负责人表示，“十五五”期间，广西将继续以高水平共建西部陆海新通道为牵引，扩大对内对外开放，以人工智能赋能培育通道新质生产力，持续推动港口扩能优服、通道高效畅通、物流提质增效、产业融合发展。(完)