AI重塑产业格局,未来的国际化工程人才如何培育?|黑人大鷄巴XXX高湖
中新网上海9月11日电 (冯玲玲)面对全球科技竞争与产业转型加速,培养适应未来需求的创新人才已成为关键。
由长三角国家技术创新中心(以下简称“长三角国创中心”)与英国伯明翰大学联合举办的“2025国际创新人才与工程教育研讨会”日前在上海举行。此次研讨会以“融合·创变·未来教育”为主题,旨在探索新形势下国际化工程人才培养的新路径,为长三角地区制造业转型升级以及中国深度参与全球科技治理提供强有力的人才保障。
联合国教科文组织(UNESCO)工程与创新项目负责人尤斯兰·努尔表示,工程在应对全球挑战、实现可持续发展目标方面居于核心地位。UNESCO正推进一项新的全球倡议,通过更完善的政策、与产业联动更紧密的工程教育体系、更具包容性的创新生态、更加充满活力的全球工程共同体,促进创新,以实现可持续的未来。
北京大学原校长、北京大学未来教育管理研究中心创始主任林建华表示,当前教育体系正经历人口结构、学生特质、知识环境的根本性变革。随着知识垄断被打破、社会资源日益开放,教育需从“零星调整”转向“模式重构”。
他强调,要打破学科、学习场域和学校的边界,通过整合社会资源,为学生提供能够释放其创造力的教育体验,这亦是未来教育改革的方向。
西交利物浦大学执行校长席酉民认为,在人工智能时代,知识获取已非难点,教育应更加侧重培养学生发现、定义和解决真实问题的能力。他强调,未来需要的是能够洞察行业的“引领式”人才,而企业参与则是培育人才的关键,唯有衔接产业需求,才能让人才适配未来发展。
教育与产业的“供需脱节”,正是当前人才培养的核心痛点。长三角国家技术创新中心主任刘庆接受中新网采访时指出,相较于技术突破,企业更长期、更迫切的需求是匹配未来发展的创新人才。然而,当前高校人才教育与企业实际需求存在脱节,且传统知识传授模式难以适应人工智能时代发展,因此,以“真实需求”为导向的产教融合变革势在必行。
为此,长三角国创中心已探索出一套“需求转化-联合培养-成果落地”的闭环模式:将企业技术难题转化为高校研究课题,以高水平研究人员和企业高级工程师为合作导师,通过“双导师制”与高校联合培养兼具理论和实操能力的创新型人才,同步推动校院所企的联合研发与成果转化。
截至2025年8月,该模式已联动300多家研发载体、企业与80多所国内外高校,累计培养研究生7000余名,既提升了人才创新实践能力,也有效弥合了供需矛盾。
研讨会现场,多项合作签约成为上述理念的落地实践。长三角国创中心分别与英国伯明翰大学、欧洲理工学院签署本科生CO-OP教育合作协议,将为两所高校本科生提供长三角地区的产业实践机会,共同培养兼具跨学科知识整合能力、产业实践经验和国际视野的工程创新人才。

“这是伯明翰大学首次与海外机构合作开展本科生教育”,英国伯明翰大学校长亚当·蒂克尔表示,学生在华实习成效将成为其应用能力的重要考量。未来双方将进一步投入资源,拓展合作边界,为创新产业发展提供人才支撑。
同时,长三角国创中心还与西门子(中国)、金风科技股份有限公司、上海瑞金医院分别签署协议,旨在共同构建产学研深度融合的学科体系,让教育链更紧密对接产业链、创新链。
值得关注的是,面向长期教育改革,长三角国创中心正联合苏州大学、英国萨里大学筹建苏州萨里大学。这所正在筹建的新型工科大学,将聚焦先进制造、未来能源、智慧健康等领域,立足产业实践、链接全球资源,致力于成为高等工程教育改革的“试验田”与中外合作办学2.0的标杆,为工程人才培养提供更系统的探索平台。(完)
shijiejingjiluntanguanwang17rikanwencheng,zhongguoyichengweiquanqiuzuidadediandongqicheshichang,zhongguocheqishengchandediandongqichezhanquanqiudiandongqichezongchanliangdeyibanyishang。erzaizheyishichangshang,mofeiheqitafenxishirenwei,meiguocheqidangxiahennandidangzhongguozizhupinpaideshili。mofeishuo,xiaofeizhexianzaiduizhongguozizhupinpaide“zhongchengdu”henqiang,youqishizaimeiguoduizhongguodiandongqichezhengshouchaoguo100%deguanshuihou,zhezhong“zhongchengdu”kenenghuibiandegengjiaqianglie。世(shi)界(jie)经(jing)济(ji)论(lun)坛(tan)官(guan)网(wang)1(1)7(7)日(ri)刊(kan)文(wen)称(cheng),(,)中(zhong)国(guo)已(yi)成(cheng)为(wei)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)市(shi)场(chang),(,)中(zhong)国(guo)车(che)企(qi)生(sheng)产(chan)的(de)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)占(zhan)全(quan)球(qiu)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)总(zong)产(chan)量(liang)的(de)一(yi)半(ban)以(yi)上(shang)。(。)而(er)在(zai)这(zhe)一(yi)市(shi)场(chang)上(shang),(,)墨(mo)菲(fei)和(he)其(qi)他(ta)分(fen)析(xi)师(shi)认(ren)为(wei),(,)美(mei)国(guo)车(che)企(qi)当(dang)下(xia)很(hen)难(nan)抵(di)挡(dang)中(zhong)国(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)实(shi)力(li)。(。)墨(mo)菲(fei)说(shuo),(,)消(xiao)费(fei)者(zhe)现(xian)在(zai)对(dui)中(zhong)国(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)“(“)忠(zhong)诚(cheng)度(du)”(”)很(hen)强(qiang),(,)尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)美(mei)国(guo)对(dui)中(zhong)国(guo)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)征(zheng)收(shou)超(chao)过(guo)1(1)00%(%)的(de)关(guan)税(shui)后(hou),(,)这(zhe)种(zhong)“(“)忠(zhong)诚(cheng)度(du)”(”)可(ke)能(neng)会(hui)变(bian)得(de)更(geng)加(jia)强(qiang)烈(lie)。(。)