中经评论:向“人享其行、物畅其流”的美好未来前行|国产一区二区三区美女
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道路通畅有多重要?看看荔枝的旅程便知。在唐代,要将“一日色变,两日香变,三日味变”的荔枝,从5000余里外的岭南运送到长安,堪称“难于上青天”。如今,在纵横的高铁网络、高效的航空货运等现代物流体系加持下,一颗荔枝从岭南的枝头到西安的餐桌,只需24小时。
不只是荔枝,昆明的鲜花、敦煌的瓜果、无锡的水蜜桃……冷链物流一路领“鲜”,让远方的鲜货始终带着“刚刚好”的温度。距离不再是阻碍,美好出行说走就走,“坐着高铁看中国”“沿着高速看中国”,成为人们乐享生活的真实写照。
四通八达的交通网络,缩短了时空距离,让发展红利惠及更多人。同时,也打通经济“大动脉”,畅通基层“微循环”,推动经济发展跑出“加速度”。
近日,交通运输部晒出“十四五”期间成绩单,细细品读,不难发现三个鲜明特点。一是“强”,“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%,建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网……综合立体交通网日臻完善,为中国式现代化建设提供坚实的物质基础。二是“畅”,每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤,1亿人次乘坐公交穿梭街巷,1亿人次乘坐出租车、网约车“门到门”出行,平均每天揽收快件超过5亿件,客流奔涌、物流穿梭,彰显着中国繁荣发展的活力。三是“新”,深中通道创造了多项世界纪录,C919大型客机实现常态化商业运营,超过4000公里公路完成了智能化升级改造……技术持续突破,装备不断升级,既筑牢了交通强国的基石,也为创新中国写下了一个个鲜活注脚。
交通既宏大,又细微。统计数据与个体感受相互印证,描摹出一个充满活力的流动中国。但也要看到,交通运输产业发展仍面临一些问题与挑战。仍以荔枝为例,今年荔枝丰产,售价普遍偏低,有果农反映“快递比果贵”“小果农快递费更高”等问题。显然,交通物流降本提质增效仍有较大空间。
当前,我国经济发展迈入新阶段,经济转型、区域一体化加速推进,对传统交通体系提出了新的更高要求。低空经济蓄势高飞,成为未来交通领域的新“引擎”;在“碳达峰”“碳中和”目标下,交通体系绿色转型已成发展方向。这也需要加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型,为经济高质量发展提供有力支撑。
交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业,也是重要的服务性行业。近年来,从《交通强国建设纲要》,到《国家综合立体交通网规划纲要》,再到《交通物流降本提质增效行动计划》,一系列政策勾勒出未来我国交通发展的壮阔蓝图。
接下来,需要继续锚定加快建设交通强国战略目标,聚焦关键环节、重点任务和难点问题,在人民满意上用心,在保障上用力,在赶超世界前列上奋进。交通先行,当好“开路先锋”,“人享其行、物畅其流”的美好愿景定能成为现实。(中国经济网评论员 梁瑜)
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